Termeni feroviari

---

!!! PAGINĂ ÎN LUCRU !!!

Acronime şi abrevieri uzuale folosite de organizaţii feroviare internaţionale

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X

A

accident feroviar	un eveniment neprevazut, nedorit sau neintentionat ori un lant specific de asemenea evenimente, care are consecinte daunatoare (coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentari ale persoanelor produse de materialul rulant in miscare, incendii si altele)
accident feroviar grav	orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducand la decesul a cel putin o persoana sau la vatamarea grava a 5 sau mai multe persoane ori producand pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului si orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementarii sigurantei feroviare sau asupra gestionarii sigurantei
acreditare	procedura prin care organismul national de acreditare, recunoscut conform legii, atesta ca un organism sau un laborator este competent sa efectueze sarcini specifice (Legea 608/2001).
acul macazului	element mobil de forma speciala component al aparatului de cale care, prin manevrare si fixare intr-una din pozitiile extreme, permite trecerea vehiculelor de pe o linie pe alta
administrator infrastructura feroviara	1. orice organism sau orice agent economic care are ca obiect principal de activitate administrarea si intretinerea infrastructurii feroviare, incluzand si administrarea sistemelor de conducere a circulatiei, de control si de siguranta a infrastructurii; 2. functiile administratorului de infrastructura de pe o retea sau o parte a unei retele pot fi alocate, in conformitate cu reglementarile in vigoare, mai multor organisme sau agenti economici.
agent	1. salariat calificat si autorizat pentru indeplinirea unei functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care desfasoara activitati in legatura cu circulatia trenurilor, efectuarea manevrei, conducerea vehiculelor feroviare motoare, precum si de manipulare a instalatiilor sau echipamentelor de siguranta circulatiei;2. agentul poate fi autorizat sa execute si o parte din operatiile tehnologice specifice altei functii, avand in acest sens atributiile si responsabilitatile corespunzatoare.
Agentia Feroviara Europeana	agentia Uniunii Europene pentru siguranta feroviara si interoperabilitate
agrement tehnic european	aprecierea tehnica favorabila a aptitudinilor de utilizare ale unui produs, pentru un anumit scop, bazata pe indeplinirea cerintelor esentiale pentru lucrari de constructie, dupa caracteristicile intrinseci ale acestui produs si dupa conditiile stabilite de aplicare, de utilizare, de reglementare si administrative privitoare la domeniul constructiilor (HG 850/2003).
agrement tehnic feroviar	documentul care defineste caracteristicile si performantele tehnice, precum si aptitudinea de utilizare a produselor si/sau serviciilor feroviare critice specificate in agrementul respectiv (OMT 290/2000).
alocare	repartizarea capacitatii de infrastructura feroviara de catre gestionarul infrastructurii (OG 89/2003).
ampatament boghiu	a)distanta dintre axele geometrice ale osiilor extreme ale boghiului in cazul boghiurilor cu mai multe osii;b) distanta dintre axele geometrice ale osiilor boghiului, pentru boghiurile  pe doua osii.
ampatament vagon	a) distanta dintre axele geometrice ale osiilor vagonului, la vagoanele pe doua osii;b) distanta dintre axele geometrice ale osiilor extreme ale vagonului pentru  vagoanele pe mai multe osii;c) distanta dintre pivotii crapodinelor, pentru vagoanele pe boghiuri.
aparat de cale	1. ansamblul compus din sina, traverse si elemente mecanice, care asigura trecerea vehiculelor feroviare de pe o linie de cale ferata pe alta;2. aparatul de cale cuprinde macazul propriu zis, dispozitivul de manevrare barele de tractiune si/sau conexiune – dispozitivul de zavorare, sinele de legatura, inima de incrucisare, aripile si contrasinele
aratarea vagoanelor trenului	1. formular tipizat folosit pentru evidentierea vagoanelor din trenurile de calatori si marfa care se completeaza conform datelor cerute;2. aratarea se intocmeste in numarul necesar de exemplare, prin calchiere, atat pentru trenuri cat si pentru grupuri de vagoane care se ataseaza sau se detaseaza in parcurs;3. in aratare se marcheaza obligatoriu date privind vehiculele feroviare si incarcatura acestora care impun anumite conditii de circulatie;4. aratarea se semneaza de cel care o intocmeste, de cel care o verifica, precum si de predatorul, respectiv primitorul vagoanelor inscrise in cazul in care formularul este folosit pentru predarea respectiv primirea vagoanelor;
autoritate de certificare in materie de siguranta	autoritate responsabila cu acordarea certificarii in materie de siguranta (in Romania este Autoritatea de Siguranta Feroviara Romana – ASFR)
autoritate de licentiere	organism insarcinat cu emiterea licentelor de transport feroviar (in Romania este Organismul de Licente Feroviare Roman – OLFR)
autoritate de siguranta	organismul national raspunzator de sarcinile referitoare la siguranta feroviara in conformitate cu Legea nr. 55/2006 privind siguranta feroviara sau orice organism binational caruia Romania si un stat membru al Uniunii Europene i-au incredintat aceste sarcini pentru a asigura un regim de siguranta unificat pentru infrastructurile specializate transfrontaliere
Autoritatea de Siguranta Feroviara Romana – ASFR	organism independent in cadrul Autoritatii Feroviare Romane – AFER
Autoritatea Feroviara Romana – AFER	organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor si Infrastructurii in domeniul feroviar si de transport cu metroul (institutie publica finantata din venituri proprii)
aviz de plecare	comunicare transmisa de IDM din statia care a expediat un tren catre IDM din statia care urmeaza sa primeasca trenul, continand ora efectiva de plecare care se inscrie de catre fiecare IDM in registrul unificat de cai libere, comenzi si miscare, notandu-se sub forma de fractie: la numarator ora efectiva de plecare-trecere, iar la numitor ora reala de transmitere si primire
autorizatie de furnizor feroviar	documentul eliberat de catre AFER prin care se atesta ca un agent economic poate realiza si furniza una sau mai multe categorii de produse/servicii feroviare critice, cu respectarea conditiilor specificate in autorizatie (OMT 290/2000).
autorizatie de siguranta partea A	document specific elaborat de AFER care confirma acceptarea sistemului de management al sigurantei al administratorului de infrastructura feroviara (OMT 101/2008).
autorizatie de siguranta partea B	document specific elaborat de AFER care confirma acceptarea dispozitiilor adoptate de administratorul infrastructurii feroviare pentru indeplinirea cerintelor specifice necesare garantarii sigurantei circulatiei infrastructurii feroviare la nivelul proiectarii, intretinerii si exploatarii, inclusiv al intretinerii si exploatarii sistemului de control al traficului si de semnalizare ( OMT 101/2008)

B

BAR	buletin de avizare a restrictiilor de viteza, valabil pe o perioada stabilita (de obicei decada)
bara de conexiune	element metalic de asamblare a acelor unui aparat de cale, avand rolul de a pastra constanta distanta intre ele
bara de tractiune	element metalic de asamblare a barei de conexiune cu dispozitivul de manevrare
bariera	dispozitiv cu cumpene amplasate de o parte si de alta a liniilor, la o trecere la nivel amenajata pentru circulatia rutiera, care se manipuleaza mecanic, manual sau electric prin care se avertizeaza si se ordona oprirea vehiculelor rutiere
BAT	instalatie de semnalizare automata amplasata la trecerile la nivel prevazuta cu semibariere si semnalizare optica si acustica pentru avertizarea participantilor la trafic in vederea opririi acestora
BLA – bloc de linie automat	– instalatie ce permite ocuparea liniei curente de catre mai multe trenuri care circula in acelasi sens de mers pe distanta dintre doua statii vecine, prin sectionarea acesteia in portiuni de linie denumite sectoare de bloc de linie automat, acoperite de semnale luminoase- blocul de linie automat cu trei indicatii este blocul de linie automat clasic al caii ferate romane care utilizeaza pentru indicarea numarului de sectoare libere in fata trenului, unitati luminoase colorate cu indicatiile de verde, galben sau rosu;- blocul de linie automat cu patru indicatii este blocul de linie automat care utilizeaza pentru indicarea numarului de sectoare libere in fata trenului, unitati luminoase colorate cu indicatiile de verde, verde clipitor, galben sau rosu;
BLA simplificat	BLA care nu permite expedierea succesiva a mai multor trenuri la sector de bloc, neavand semnale intermediare – de trecere
BLA banalizat	BLA care functioneaza pe ambele sensuri ale unui fir de circulatie.
BLA specializat	BLA cu care este prevazut numai sensul normal de circulatie al unei linii duble; Sensul normal de circulatie pe cale dubla la calea ferata romana este pe linia din dreapta a caii duble.
brocuri	acumulari de material pe suprafata de rulare a rotii care fac ca roata vehiculului feroviar sa nu mai ruleze lin, sa salte vehiculul care prin cadere poate conduce la ruperi de sine sau agatarea si blocarea sabotului vagonului, conducand la deraierea vehiculului. Acestea se depisteaza prin zgomotul specific produs numai in timpul rularii.

C

cale libera – intelegere telefonica	sistem de organizare a circulatiei trenurilor care permite ocuparea liniei curente numai de catre un tren sau un convoi de manevra, pe baza unei intelegeri telefonice care se stabileste in scris intre IDM dispozitor din punctul de sectionare din care se expediaza trenul/convoiul de manevra si IDM dispozitor din punctul de sectionare in care se primeste trenul/convoiul de manevra
CAM – comanda automata a macazurilor in triaje	ansamblu de echipamente cu care se comanda si se controleaza manevrarea macazurilor la triere, cu respectarea conditiilor de siguranta specifice
capse de alarmare	– sistem de acoperire cu capse de alarmare; – capse folosite pentru acoperirea obstacolelor neprevazute, daca agentul nu a fost dotat cu radiotelefon sau in zona respectiva nu se pot realiza legaturi prin radiotelefon din cauze tehnice (configuratia terenului, conditii de perturbatii puternice, etc.);- detunatura produsa de explozia chiar si numai a unei singure capse da alarmare ordona oprirea imediata a trenului.
caz specific	orice parte a sistemului de transport feroviar conventional transeuropean care necesita dispozitii speciale in STI, cu caracter temporar sau definitive, din cauza constringerilor geografice, topografice, de mediu urban sau de compatibilitate cu sistemul existent ( HG 850/2003).
CE	marcaj European de conformitate ( Legea 608/2001).
CE – instalatii de centralizare electronica	ansamblu de echipamente electrice, electronice si de tehnica de calcul cu care IDM, prin intermediul unei interfete si a altor componente specifice, comanda si controleaza in conditii de siguranta realizarea parcursurilor si punerea pe liber a semnalelor luminoase de circulatie sau de manevra
CED – instalatii de centralizare electrodinamica	ansamblul de echipamente electrice si electronice cu care IDM, prin intermediul unui pupitru sinoptic, comanda si controleaza in conditii de siguranta realizarea parcursurilor si punerea pe liber a semnalelor luminoase de circulatie sau de manevra
CEM – instalatii de centralizare electromecanica	ansamblul de echipamente electromecanice cu care IDM controleaza manevrarea si zavorarea macazurilor in conditii de siguranta, in vederea punerii pe liber a semnalelor mecanice sau luminoase
cerc de rulare	cercul care ia nastere in urma sectionarii suprafetei de rulare a rotii printr-un plan perpendicular pe axa geometrica longitudinala a osiei, aplicat la osiile montate de ecartament normal la o distanta de 750 mm de mijlocul osiei (Osia montata/R.Talamba, M.Stoica-Editura ASAB, 2005).
certificare a conformitatii	actiune a unui organism care este independent de clientii lui si alte parti interesate si care dovedeste existenta increderii adecvate ca un produs, identificat corespunzator, este conform unui anumit standard sau cu un alt document normativ (Legea 608/2001).
certificat de conformitate	document emis pe baza regulilor unui sistem de certificare si care indica existenta increderii adecvate ca un produs, identificat corespunzator, este conform cu un anumit standard sau cu un alt document normativ (Legea 608/2001).
certificat de consilier de siguranta	certificatul care atesta urmarea cursurilor de pregatire profesionala a unui consilier de siguranta si care este in conformitate cu modelul prezentat in Regulamentului pentru desemnarea, pregatirea profesionala si examinarea consilierilor de siguranta pentru transportul rutier, feroviar sau pe caile navigabile interioare al marfurilor periculoase
certificat de omologare tehnica feroviara	document eliberat de catre AFER finalizat in urma actiunii de evaluare a conformitatii si a aptitudinii de utilizare, precum si in validarea documentatiei tehnice de referinta a produselor feroviare critice (OMT 290/2000).
certificat de siguranta partea A	document care confirma acceptarea sistemului de management al sigurantei operatorului de transport feroviar
certificat de siguranta partea B	document care confirma acceptarea dispozitiilor adoptate de operatorul de transport feroviar pentru indeplinirea cerintelor specifice necesare pentru functionarea sigura a retelei feroviare pe care isi desfasoara activitatea: anumite sectii de circulatie ale cailor ferate din Romania sau in totalitatea ei, statii de cale ferata, zone de manevra feroviara, linii ferate industriale
client	1. persoana fizica sau juridica ce expediaza sau primeste marfa, este parte la contractul de transport sau care adera la acest contract2. destinatarul unui produs feroviar critic livrat de furnizor (OMT 490/2000).
cocoasa de triere	1. infrastructura a caii cu un profil longitudinal special, realizat intre grupa de primire (A) si grupa de triere (B) ale unei statii tehnice sau de triaj;2. profilul se compune, in sensul de triere, dintr-o rampa de impingere pe care se dezleaga vagoanele, un palier in varful cocoasei si o panta de accelerare spre grupa de triere pe care vagoanele ruleaza in baza fortei de gravitatie cu o viteza ce se poate modera manual sau mecanic in parcursul lor spre liniile grupei de triere, unde se opresc la locul destinat, cu frane de mana sau saboti de mana
coloana de manevra	instalatie exterioara care permite manipularea locala de catre un agent, a macazurilor si semnalelor, in scopul executarii unor miscari de manevra
coletarie	marfa pentru transportul careia nu este necesara punerea unui vagon la dispozitia exclusiva a unui expeditor
comanda	ordin care se transmite scris, verbal sau prin instalatie TC de catre IDM in vederea executarii parcursului de intrare, iesire sau trecere a unui tren prin statie sau pe la un post din linie curenta
conducere centralizata	sistem de circulatie a trenurilor utilizat pe unele sectii de circulatie cu trafic redus in care circulatia trenurilor si activitatea de manevra sunt conduse direct de catre operatorul de circulatie
condica portativa	condica aflata in dotarea statiei in care se inscriu – la locul desfasurarii unor lucrari privind siguranta circulatiei – orele de incepere/terminare a lucrarilor de intretinere si reparatie a liniilor, aparatelor de cale si instalatiilor de siguranta circulatiei, respectiv ora de repunere in functiune a acestora, precum si consimtamantul scris transmis cu numar si ora de catre personalul de intretinere linii si/sau instalatii, in vederea executarii parcursurilor de circulatie si manevra
consilier de siguranta pentru transport de marfuri periculoase	orice persoana fizica desemnata de conducerea intreprinderii pentru a indeplini anumite sarcini si care detine un certificat de pregatire emis de un organism examinator desemnat
consimtamant scris	incuviintarea sau acceptul scris dat cu numar de ordine si ora, dintr-un registru de comenzi sau din condica portativa, prin care se admite efectuarea unor operatii prevazute in reglementarile specifice sau in PTE si care poate fi transmis telefonic, cu numar si ora
consimtamant verbal	incuviintarea sau acceptul dat de catre un agent prin care se admite efectuarea unor operatii care nu necesita avizul scris al acestuia
constituenti de interoperabilitate	1. orice componenta elementara, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet de echipamente incorporate ori destinate incorporarii intr-un subsistem de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar de mare viteza ori conventional, prevazute in Hotararea Guvernului nr. 850/2003 si in Hotararea Guvernului nr. 1.533/2003;2. conceptul de constituent acopera atat obiectele corporale, cat si cele incorporale, cum ar fi programele de calculator.
continuarea parcursului de primire	portiunea de linie cuprinsa intre semnalul de iesire sau de parcurs, respectiv marca de siguranta de la iesire a liniei pe care urmeaza a fi primit trenul daca aceasta nu are semnal de iesire si primul semnal de circulatie de sens contrar
contract de activitate	raportul dintre compania nationala care administreaza infrastructura feroviara, pe de o parte, si institutiile publice, pe de alta parte (incheiat cu Ministerul Transporturilor, Infrastructurii si Comunicaţiilor in numele statului)
contract de serviciu public	raportul dintre societatile nationale si/sau societatile comerciale care efectueaza transport feroviar public de calatori, avand statut de operatori de transport feroviar de calatori, pe de o parte, si institutiile publice, pe de alta parte (incheiat cu Ministerul Transporturilor, Infrastructurii si comunicaţiilor in numele statului)
contracul macazului	sine exterioare, una in continuarea firului exterior direct iar cealalta in continuarea firului exterior abatut de care se lipesc varfurile acelor
contrasina	sina sau profil special de ghidare, montat in lungul caii pe anumite portiuni – curbe, treceri la nivel, in dreptul inimii de incrucisare etc. – avand rolul de ghidare a rotii si de a impiedica deraierea, de a reduce uzura sinelor in curba sau de a pastra dimensiunea jgheabului necesar rularii la trecerea la nivel
convoi de manevra	un grup de vehicule feroviare legate intre ele, care se manevreaza prin tragere sau impingere, intre grupele de linii ale aceleiasi statii cu sau fara depasirea incintei statiei, precum si intre statie si o linie a unui operator economic, conform prevederilor stabilite in PTE
cota qR	proiectia pe orizontala a flancului exterior activ al buzei bandajului, determinata de punctele situate pe profilul de rulare al rotii la 2mm de virful buzei si respectiv la 10 mm deasupra cercului de rulare.
crapodina	articulatie semisferica prin intermediul careia sasiul vagonului se fixeaza de boghiu, compusa din doua parti, una montata pe cadrul boghiului (crapodina inferioara) si cealalta pe sasiul vagonului (crapodina superioara) care se asambleaza printr-un bulon puternic numit pivotul crapodinei.
culori de baza folosite la semnalizare	Semnificatia culorilor de baza folosite la semnalizare, in legatura cu circulatia trenurilor si executarea miscarilor de manevra, este urmatoarea:    a) rosu, ordona oprirea;   b) galben, permite circulatia trenurilor si ordona reducerea vitezei in vederea opririi la semnalul urmator sau continuarea mersului daca semnalul urmator nu indica oprirea;   c) verde, permite circulatia trenurilor cu viteza stabilita:   d) albastru, ordona oprirea pentru miscarile de manevra:  e) alb-lunar, permite miscarile de manevra sau circulatia trenurilor, cu viteza prevazuta in reglementarile specifice.
cupla	aparat de tractiune si legare prin intermediul caruia se leaga doua vehicule feroviare intre ele
cutie de osie	lagar special amplasat pe fusul de osie prin intermediul caruia miscarea de translatie a vehiculului feroviar aflat  in miscare este transformata in miscare de rostogolire si care serveste la transmiterea sarcinilor de la vagon la osia montata

D

debleu	sapatura deschisa, de forma regulata executata sub nivelul terenului natural, pentru realizarea platformei unei cai ferate
deburs	procedeul prin care expeditorul incaseaza contravaloarea marfii transportate de la operatorul de transport feroviar care, la randul sau, are posibilitatea sa incaseze suma respectiva de la destinatar in momentul eliberarii marfii
declararea interesului la eliberare	modalitatea de angajare a raspunderii operatorului de transport feroviar, prin care expeditorul declara in scrisoarea de trasura o anumita suma, iar in caz de pierdere, avariere in parcurs sau de depasire a termenului de executare a contractului de transport, in afara de despagubirile stabilite conform regulamentului, se poate cere o despagubire pentru paguba suplimentara dovedita, pana la concurenta sumei declarate
declaratia de conformitate EC	parte a procedurii de evaluare a conformitatii, prin care un producator sau un reprezentant autorizat al acestuia da o asigurare scrisa ca un produs satisface cerintele esentiale din reglementarile tehnice aplicabile sau este in conformitate cu tipul pentru care s-a emis un certificat de examinare de tip si satisface cerintele esentiale din reglementarile tehnice aplicabile (Legea 608/2001).
declivitate	raportul dintre diferenta de nivel dintre doua puncte consecutive stabilite ale unui traseu si distanta orizontala dintre aceste puncte, exprimat in mm/m sau ‰
defect	deranjamentul care impiedica functionarea unei masini sau a unui aparat ori a unor subansambluri ale acestora, conform unor conditii impuse printr-o norma sau documentatie tehnica in vigoare (OMT 490/2000).
dependenta directa intre statii	situatie in care intre doua statii vecine pe o sectie cu bloc de linie automat nu exista semnale de bloc, caz in care indicatiile semnalelor de iesire ale unei statii prevestesc indicatiile semnalelor de intrare ale statiei vecine
destinatar	persoana fizica sau juridica desemnata de expeditor in contractul de transport pentru a i se elibera expeditia
despagubire	obligatia operatorului de transport feroviar de despagubire pentru pierderea totala, partiala sau avarierea marfii, sau depasirea termenului de executare a contractului de transport;cand se incaseaza tarife necuvenite, operatorul de transport feroviar este obligat sa le restituie
dispecer circulatie	salariat care coordoneaza activitatea de circulatie pe reteaua feroviara sau pe o parte a acesteia, avand competente de a lua decizii operative corespunzatoare
dispecer energetic feroviar	salariat care coordoneaza activitatea de exploatare a liniei de contact pentru tractiunea electrica
display	afisaj pe monitor color intr-o grafica stabilita, utilizat la instalatiile CE, sisteme informatice sau pentru informarea publicului in legatura cu mersul trenurilor de calatori
dispozitiv de manevrare	dispozitiv care permite manevrarea acelor unui macaz
dispozitie scrisa	ordin in legatura cu circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare care se transmite prin mijloace de telecomunicatie si care se inregistreaza si se confirma cu numar, ora si semnatura
dispozitie verbala	ordin care se transmite direct sau prin mijloacele de telecomunicatie si care nu se inregistreaza
distanta de circulatie	portiunea de linie cuprinsa intre doua puncte de sectionare pe care nu trebuie sa se gaseasca in acelasi timp decat un singur tren
distanta parcursa	lungimea, masurata in kilometri, pe care un tren a parcurs-o pe o sectie de circulatie RC, sau de la statia de expediere la cea de destinatie sau descompunere
drum de franare	drumul parcurs de tren din momentul manipularii minerului robinetului mecanicului in pozitia de frinare rapida, de la viteza maxima prevazuta in livret, pina la oprirea completa a trenului (I 250/2005).
dubla jonctiune	dispozitiv format din patru aparate de cale, doua linii de incrucisare dubla si linii de legatura, montat pentru a permite circulatia vehiculelor feroviare de pe o linie pe alta
durata de parcurs	timp, in minute, scurs de la ora indrumarii pana la ora sosirii trenului in statia de destinatie sau de descompunere, sau pana la ora iesirii de pe sectia de circulatie RC, respectiv de la ora intrarii pe sectia de circulatie RC pana la ora sosirii in statia de descompunere sau pana la ora iesirii de pe sectia de circulatie RC

E

ecartamentul caii ferate	distanta dintre fetele interioare ale sinelor, masurata in aliniament, la 14 mm  sub planul de rulare al acestora si trebuie sa fie de 1435 mm
ECI – elemente constitutive de interoperabilitate	orice componenta elementara, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet din echipamentul încorporat sau destinat sa fie încorporat într-un subsistem, de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar, inclusiv obiectele tangibile si cele intangibile (cf. HG nr. 108/04.02.2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar)
eclise	1. piese de asamblare a sinelor de cale ferata care se aplica sub coroana sinei si care servesc la imbinarea a doua sine consecutive, pentru asigurarea continuitatii de rulare pe acestea;2. eclisele se folosesc si pentru blocarea prin eclisare a acelor macazului a carui pozitie nu trebuie schimbata din considerente de siguranta circulatiei
eliberarea expeditiei la destinatie	indeplinirea cumulativa a urmatoarelor:   a) predarea marfii incarcate in mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, sau a vehiculului feroviar care circula pe roti proprii;   b) plata creantelor ce decurg din contractul de transport;   c) remiterea scrisorii de trasura destinatarului.
EuroCity – EC, EuroNight – EN	trenuri internationale de calatori, avand rangul doi, care circula pe retelele a cel putin doua administratii europene de cale ferata
evaluare a conformitatii	activitate al carei obiect este determinarea faptului ca un produs satisface cerintele esentiale din reglementarile tehnice aplicabile sau este in conformitate cu tipul pentru care s-a emis un certificat de examinare de tip si satisface cerintele esentiale din reglementarile tehnice aplicabile (Legea 608/2001).
expeditor	persoana fizica sau juridica care a incheiat cu operatorul de transport feroviar contractul de transport si care este inscrisa ca atare in acesta

F

fixator de varf	dispozitiv avand rolul de a asigura lipirea acului unui macaz de contraacul sau si zavorarea in pozitia comandata
frana automata activa	frana automata in stare de functionare si in actiune (I 250/2005).
frana de cale	dispozitiv de reducere a vitezei vagoanelor care se triaza pe cocoasa, actionat telecomandat sau automat, astfel incat vagoanele sa se opreasca pe liniile de acumulare, fara ca viteza de ciocnire cu vehiculele triate anterior, sa afecteze vehiculele feroviare sau marfa transportata
frana de mina activa	frana de mina in stare de functionare si deservita de un agent autorizat (I 250/2005).
frana de tintuire	frana de mina cu actionare de pe sol.
franare automata	sistem de franare la care procentul de masa franata se realizeaza cu frana cu aer comprimat (I 250/2005).
franare combinata	sistem de franare la care, pe linga frana automata se foloseste suplimentar si frana electrica a locomotivei (I 250/2005).
franare mixta	sistem de franare la care, pe linga franarea automata se folosesc si frane de mina, trenul avind conducta generala de aer pe toata lungimea sa (I 250/2005).
furnizori feroviari	agenti economici autorizati si supravegheati din punct de vedere tehnic de catre AFER care efectueaza activitati de construire, modernizare, reparare si de intretinere a materialului rulant si a infrastructurii feroviare, cu respectarea cerintelor privind siguranta circulatiei si securitatea transporturilor, calitatea serviciilor, sanatatea oamenilor si protectia mediului in transportul feroviar si cu metroul (OMT 290/2000).
fusuri de osie	capetele osiei montate prin care se transmite greutatea vehiculului

G

gabarit CFR de locomotiva	gabarit de material rulant in care trebuie sa se inscrie locomotivele, tenderele, automotoarele, macaralele, drezinele, plugurile si trenurile de zapada, masinile grele de cale si celelalte vehicule ce se afla pe liniile CFR
gabarit CFR de vagon      -de incarcare-	gabarit de material rulant admis pe liniile CFR, in care trebuie sa se inscrie atat vagonul, cat si incarcatura saObservatie: in caz contrar, transportul este negabaritic si se trateaza conform reglementarilor specifice in vigoare
gabarit de libera trecere	contur geometric limita, transversal in plan vertical si perpendicular pe axa longitudinala a caii, in interiorul caruia, afara de materialul rulant, nu se admite sa patrunda nici o parte a constructiilor – poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele – sau a instalatiilor fixe – semnale, coloane si altele asemenea – si nici materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau in statiigabaritul de libera trecere asigura circulatia trenurilor si manevrarea vehiculelor feroviare in deplina siguranta fara limitarea vitezei de circulatiei sau alte restrictii; fac exceptie instalatiile care in timpul functionarii actioneaza direct asupra materialului rulant, precum frane de cale, instalatiile liniei de contact, bratul coloanelor hidraulice,  elevatoarele de carbuni si altele asemenea, cu conditia ca aceste  instalatii sa fie astfel amplasate incat, in stare de repaus, sa nu vina in contact direct cu acele elemente ale materialului rulant asupra carora actioneaza in timpul functionarii;observatie: gabaritul de libera trecere are dimensiuni mai mari decat gabaritul de material rulant, spatiul ramas liber permitand devieri in exploatare provocate de jocul si uzura vehiculelor, efectul suprainaltarii si fortei centrifuge necompensate, oscilatiile datorate suspensiei elastice, abaterile de la dimensiunile normale ale caii admise de normele de intretinere feroviare; gabarite corespunzatoare gabaritelor de vagon O-VM si 1-VM, pentru verificarea constructiilor si instalatiilor existente, care admit ingradiri ale gabaritelor O-VM si 1-VM.
gabarit de material rulant	contur geometric transversal limita asezat in pozitie mediana, intrun plan vertical perpendicular pe axul longitudinal al materialului rulant, in afara caruia nu trebuie sa iasa vreun punct al materialului rulant sau al incarcaturii, atat in stationare, cat si in miscare, in aliniament si in curba
gabarit pentru elemente ale instalatiilor feroviare	gabarit de libera trecere privind semnalele, coloanele hidraulice, gardurile, stalpii si alte elemente ale instalatiilor feroviare
gabarit pentru linii electrificate sau electrificabile	gabarit de libera trecere pe linii electrificate sau electrificabile, realizat cu respectarea anumitor conditii precizate in Instructiunilor pentru admiterea si expedierea transporturilor exceptionale pe infrastructura feroviara – nr. 328
gabarit pentru lucrari de arta si alte constructii	gabarit de libera trecere privind lucrarile de arta si alte constructii decat cele mentionate la gabaritele pentru: elemente ale instalatiilor feroviare, tunelurilor feroviare si linii electrificate sau electrificabile
gabarit pentru tunelurile feroviare	gabarit de libera trecere privind tunelurile, polatele de cale ferata
gabarit redus de vagon -international de incarcare-	gabarit de material rulant admis de toate administratiile de cale ferata europene pentru efectuarea, fara un acord prealabil, al transporturilor care se inscriu in conturul acestui gabarit, avand in vedere si definitia gabaritului de material rulant
gabarit sporit de vagon           O – VM	gabarit de material rulant care admite pe liniile CFR ca transporturile ce se inscriu in conturul sau sa circule fara limitari de viteza sau alte ingradiri, in conditiile in care:- sunt tratate ca transporturi negabaritice, conform reglementarilor specifice in vigoare;- respecta elementele definitiei date gabaritului de material rulant si a  unor prevederi din Instructiunile pentru admiterea si expedierea transporturilor exceptionale pe infrastructura feroviara – nr. 328
gabarit1 – SMO	gabarit de libera trecere care admite circulatia cu ingradiri de circulatie si limitari de viteza ale vehiculelor care se inscriu in gabaritul 1 – VM;acest gabarit nu se aplica la lucrari noi si reconstruiri pentru linii incalecate
gabarit de vagon       1 – VM	gabarit international pentru vagoanele goale sau incarcate care pot circula, cu eventuale limitari de viteza sau alte ingradiri, pe anumite linii principale ale cailor ferate, aprobate de gestionarul infrastructurii feroviare publice
gestionar de infrastructura feroviara	orice persoana juridica sau grup de persoane juridice inregistrate in Romania care au ca obiect de activitate intretinerea si exploatarea infrastructurii feroviare (OMT 101/2008).
grafic de circulatie	reprezentarea grafica a mersurilor de tren in timp si spatiu, pe o durata de 24 de ore, dupa un plan de mers dinainte stabilit
grup international	orice asociatie constituita din cel putin doi operatori de transport feroviar, cu sediile stabilite in state diferite, in vederea efectuarii de prestatii de transporturi feroviare internationale
grupa de expediere – D	grupa de linii in statiile tehnice sau de triaj afectata pregatirii si expedierii trenurilor
grupa de primire – A	grupa de linii in statiile tehnice sau de triaj afectata pentru primirea trenurilor de marfa si pregatirea acestora in vederea descompunerii
grupa de retriere – C	grupa de linii in statiile de triaj afectata pentru retrierea vagoanelor acumulate in grupa B in vederea aranjarii vagoanelor in trenurile de marfa, in ordinea stabilita de reglementarile specifice
grupa de triere – B	grupa de linii in statiile tehnice sau de triaj afectata acumularii vagoanelor de marfa triate, in vederea formarii trenurilor
grupa tehnica	grupa de linii in statiile tehnice sau de triaj afectata pentru compunerea, salubrizarea si pregatirea tehnica a trenurilor

H

halta de calatori

halta deschisa pentru traficul de calatori, cu vanzator de bilete, notata cu “hc”, sau fara vanzator de bilete, notata cu “h”, care nu este punct de sectionare

I

impiedicare la eliberare	daca, in termen de 120 de ore de la ora avizarii, destinatarul refuza primirea expeditiei, nu poate fi gasit, nu ridica scrisoarea de trasura sau expeditia nu poate fi eliberata din alte cauze (sechestru, hotarari judecatoresti, marfa grevata de un ramburs neadmis sau alte situatii similare)
impiedicare la transport	1. imposibilitatea inceperii sau continuarii transportului, ori nu mai este posibila pe itinerarul prevazut;2. pot constitui impiedicari la transport calamitatile naturale (inundatii, inzapeziri si alte fenomene naturale), care pot opri continuarea transportului, perturbari in serviciu (deraieri, accidente si alte evenimente asemanatoare) din cauza carora transportul se opreste in parcurs, sechestrarea marfii, lipsa documentelor insotitoare pentru indeplinirea formalitatilor vamale sau administrative, grevele si alte cazuri similare
impiegat de miscare – IDM	salariat absolvent al unui curs de calificare, autorizat sa organizeze si sa execute activitati in legatura cu circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare intr-o statie de cale ferata
impiegat de miscare -IDM dispozitor	IDM care are dreptul sa manipuleze instalatiile de siguranta circulatiei, sa ceara si sa obtina cale libera, sa dispuna executarea tuturor operatiilor legate de primirea, expedierea, trecerea trenurilor, executarea manevrei si utilizarea mijloacelor pe care le are la dispozitie, precum si alte operatii de exploatare
impiegat de miscare – IDM exterior	IDM care din ordinul IDM dispozitor executa sarcini privind activitatea de pregatire a expedierii trenurilor, expedierea acestora la timp, precum si alte operatii in functie de volumul de lucru si specificul statiei
impiegat de miscare – IDM localist	IDM care, in statiile de cale ferata cu activitate complexa, preia o parte din sarcinile IDM dispozitor in special cele legate de comunicarile cu statiile vecine si cu operatorul de circulatie, aflandu-se in subordinea directa a IDM dispozitor
incercare	operatiune tehnica ce consta in determinarea uneia sau mai multor caracteristici ale unui produs, in concordanta cu o procedura specificata (Legea 608/2001).
incident feroviar	orice eveniment, altul decat un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor si afectand siguranta in exploatare
incinta statiei	spatiul cuprins intre semnalele de intrare ale unei statii sau halte de miscare, pe care se afla liniile, instalatiile si constructiile necesare desfasurarii activitatilor in legatura cu circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare
incuviintare	accept dat de catre IDM, in scris sau verbal, pentru intretinerea, verificarea si revizia unor instalatii in cazurile prevazute in prezentul regulament, precum si pentru circulatia unor vehicule feroviare fara motor care se pot scoate de pe linie cu bratele
indicatoare mobile de acoperire a portiunii liniei de contact defecte	1. semnalizarea portiunilor in care linia de contact este defecta si unde locomotivele electrice trebuie sa circule cu pantograful coborat 2. semnalizarea se face cu urmatoarele indicatoare:a) indicatorul “pregateste sa cobori pantograful!”;b) indicatorul “coboara pantograful!” –  marcheaza inceputul unei portiuni de linie, pe care nu este permis sa se circule decat cu pantograful coborat;c) indicatorul “ridica pantograful!” – marcheaza sfarsitul unei portiuni de linie, pe care trebuie sa se circule cu pantografele coborate. Indicatorul arata ca pantografele coborate pot sa fie ridicate din nou, numai dupa ce locomotiva l-a depasit.
indicatoare pentru sfarsitul liniei de contact	1. indicatoare care indica sfarsitul liniei de contact – semnalizeaza locul pana unde este permisa circulatia locomotivelor electrice; 2. semnalizarea se face cu urmatoarele indicatoare:a) indicatorul “sfarsitul firului de contact”;b) indicatorul “in abatere spre dreapta nu este fir de contact”;c) indicatorul “in abatere spre stanga nu este fir de contact”;d) indicatorul “pe linia directa nu este fir de contact”.
indicatoare pentru zona neutra	a) indicatorul de deconectare a disjunctorului locomotivei electrice semnalizeaza locul unde trebuie deconectat disjunctorul; b) indicatorul de conectare a disjunctorului locomotivei electrice semnalizeaza locul unde trebuie conectat disjunctorul;
indicatoare specifice liniei de contact	indicatoare care semnalizeaza zone neutre, portiuni ale liniei de contact defecte, sfarsitul liniei de contact, intrarea pe sectii de circulatie cu linie electrificata si portiuni de linie de contact interzise opririi locomotivelor electrice.
indicator de declivitate	1. indicator care indica declivitatea liniei si distanta pe care se mentine aceasta declivitate; 2. indicatorul este o placa dreptunghiulara fixata pe un stalp, pe care se afla inscrisa declivitatea liniei in mm/m si distanta pe care se mentine aceasta declivitate, in metri.
indicator pentru pozitia macazurilor	felinar sau tablita indicatoare care indica pozitia macazurilor
indicator pentru statii, halte de miscare, halte sau puncte de oprire	1. indicator care serveste pentru identificarea si semnalizarea locurilor de oprire a anumitor trenuri de calatori;2. indicatorul pentru halte comerciale sau puncte de oprire3. este un panou dreptunghiular de culoare albastra in care este inscris felul haltei si numele acesteia cu litere de culoare galbena;4. indicatorul pentru haltele de miscare si statiile de cale ferata este un panou dreptunghiular de culoare albastra in care este inscris, cu litere de culoare alba, numele haltei sau statiei.
indicatorul “asteapta”	1. indicator care indica limita dintre o zona a statiei unde manevra se executa pe baza de semnale luminoase de manevra si o alta zona unde manevra se executa pe baza de semnale date de agenti cu instrumente portative; 2. indicatorul este o placa dreptunghiulara pe fond galben cu marginea alba, care are inscrisa pe fata litera “A” de culoare neagra;
indicatorul basculei-pod	indicatorul basculei-pod indica interzicerea sau admiterea trecerii locomotivelor peste bascula-pod.
indicatorul coloanei hidraulice	indicator care indica daca este permisa sau nu trecerea unui tren pe langa coloana hidraulica
indicatorul de directie	1. indicatorul este un panou dreptunghiular, care indica prin litere iluminate alb, directia de mers a trenului; 2. indicatorul de directie se monteaza sub unitatile luminoase ale semnalelor de circulatie de la liniile de la care se pot executa parcursuri in mai multe directii de mers.
indicatorul de fluier	indicatorul de fluier serveste pentru a atrage atentia mecanicului ca va circula peste o trecere la nivel, un pod mai lung de 30 m sau va intra in tunel.
indicatorul de intrare pe sectii de circulatie cu linie electrificata	inaintea semnalelor prevestitoare ale unei statii de la care trenurile intra pe o linie electrificata, la distanta de 100 m, 200 m si respectiv 300 m, se amplaseaza balize avertizoare de culoare alba cu una, doua si respectiv trei benzi oblice de culoare neagra, intretaiate de o sageata de culoare rosie cu varful in jos si cu semnul “pericol de moarte” aplicat in partea superioara a acestora.
indicatorul de linie	1. indicatorul este un panou dreptunghiular pe care se afiseaza cifre iluminate in verde ce reprezinta numarul liniei pentru care s-a executat parcursul; 2.indicatorul se monteaza sub unitatile luminoase ale semnalului luminos de circulatie sau al semnalului luminos de manevra, in cazul in care aceste semnale deservesc un grup de linii.
indicatorul “distanta pana la semnalul urmator mai mica de 700 m”	indicatorul este un panou dreptunghiular pe care se afiseaza o sageata cu varful in jos, iluminata alb, care indica faptul ca distanta de la semnalul luminos pe care este montat indicatorul pana la semnalul urmator, este mai mica decat distanta minima de franare necesara pentru viteza maxima admisa pe parcursul respectiv si mecanicul trebuie sa ia din timp masuri pentru a opri trenul in fata semnalului urmator, care ordona oprirea.
indicatorul “impingerea trenului inceteaza”	indicatorul “Impingerea trenului inceteaza” semnalizeaza locul pana unde locomotiva “Impingatoare” trebuie sa impinga trenul.
indicatorul kilometric si indicatorul hectometric	indicatorul kilometric si indicatorul hectometric indica distanta in km sau in hm in sensul de la Bucuresti.
indicatorul “numarul liniei”	1. indicatorul este o placa dreptunghiulara alba pe care este inscris cu cifre negre numarul liniei, placa montata pe stalp; daca nu este gabarit, acest indicator poate fi pitic; 2. indicatorul se monteaza, de regula, in statiile centralizate electrodinamic, langa marca de siguranta a liniilor de expediere, prevazute cu semnale luminoase de grup.
indicatorul opritorului fix	felinar fixat pe opritor care indica un cerc de culoare alb-laptos, cu o banda neagra orizontala in mijloc
indicatorul pentru delimitarea unor portiuni de linie de contact pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat	1. indicatorul se foloseste pentru a semnaliza portiunea de linie pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat; 2. se folosesc doua indicatoare identice, vopsite pe ambele fete, primul in sensul de mers indica inceperea portiunii respective, iar al doilea sfarsitul acesteia.
indicatorul pentru plugul de zapada	indicatorul pentru plugul de zapada indica prezenta unui obstacol, pe langa care plugul de zapada poate trece numai cu aripile inchise si cutitele ridicate.
indicatorul pentru semnalizarea defectarii instalatiei de telecomunicatii de la canton	defectarea instalatiei de telecomunicatii de la cantoane se semnalizeaza prin aplicarea pe peretele cantonului a unei placi dreptunghiulare de culoare neagra cu o banda alba in diagonala, intr-un loc unde sa poata fi vazut cu usurinta de personalul trenului, precum si de personalul de intretinere a caii sau de personalul de instalatii care s-ar afla in tren.
indicatorul pentru semnalizarea iesirii trenurilor pe linia din stanga a caii duble	indicator montat la semnalele luminoase de iesire, pentru semnalizarea iesirii trenurilor pe linia din stanga a caii duble din statiile centralizate electrodinamic sau electronic spre liniile duble, dotate cu instalatii de bloc de linie automat banalizat sau cu instalatii de bloc de linie automat specializat, dar cu dependente de excludere intre statii pe linia din stanga a caii duble;
indicatorul permanent de viteza	indicatorul permanent de viteza indica portiunile de linie pe care vitezele de circulatie sunt limitate permanent din cauza constructiei caii, curbelor sau pantelor etc.
indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor	1. indicator care acopera un punct de sectionare pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor;2. indicatorul este un disc galben, cu marginea alba, avand o fanta pentru felinar, spre linia curenta; acest indicator este vopsit alb pe partea opusa si este fixat pe un stalp;
indicatorul placii de intoarcere a locomotivelor	indicator care serveste pentru semnalizarea permiterii sau interzicerii intrarii si respectiv iesirii locomotivelor pe placa de intoarcere
indicatorul sabotului de deraiere	felinar sau tablita indicatoare care indica pozitia sabotului de deraiere
indicatorul “semnalul este pe partea stanga a caii”	1. daca semnalele luminoase de intrare, de ramificatie, de parcurs, prevestitoare sau semnalele de avarie de pe linia falsa sau de pe linia din stanga a caii duble sunt amplasate pe partea stanga a caii in sensul de mers, in dreptul semnalului luminos respectiv se monteaza pe partea dreapta a liniei, in sensul de mers, un indicator reflectorizant. 2. indicator reflectorizant montat pe partea dreapta a liniei, in sensul de mers, in dreptul semnalelor luminoase de intrare, de ramificatie, de parcurs, prevestitoare sau semnalelor de avarie de pe linia falsa sau de pe linia din stanga a caii duble, daca acestea sunt amplasate pe partea stanga a caii in sensul de mers 3. indicatorul este o placa dreptunghiulara de culoare galbena, pe care este reprezentat un triunghi de culoare rosie, cu unul din varfuri orientat spre stanga;
infrastructura caii ferate	infrastructura alcatuita din straturi de repartitie, terasamente, amenajari destinate colectarii si indepartarii apelor de suprafata, lucrari de arta si terenuri de baza
infrastructura feroviara	1. ansamblul elementelor necesare circulatiei si manevrei materialului rulant, cladirile statiilor de cale ferata, cu facilitatile aferente, precum si celelalte cladiri si facilitati destinate desfasurarii transportului feroviar;2. infrastructura feroviara cuprinde infrastructura feroviara proprietate publica a statului (infrastructura feroviara publica) si cea aflata in proprietate privata (infrastructura feroviara privata)
infrastructura feroviara interoperabila	parte a infrastructurii feroviare publice sau private a statului, aferenta traficului national si international, administrata in concordanta cu prevederile legislatiei privind liberul acces al operatorilor de transport feroviar si care se dezvolta in conformitate cu normele tehnice de interoperabilitate adoptate pe plan european si preluate in legislatia din Romania
infrastructura feroviara neinteroperabila	parte a infrastructurii feroviare publice sau private a statului, aferenta traficului local, conectata sau nu la infrastructura feroviara interoperabila si care este administrata si se dezvolta pe baza unor reglementari specifice interne
infrastructura feroviara privata	infrastructura feroviara compusa din elemente ale ansamblului infrastructurii feroviare, altele decat cele ale infrastructurii feroviare publice, si care constituie proprietate privata a companiei care administreaza infrastructura feroviara publica sau, dupa caz, a societatilor nationale si a societatilor comerciale, rezultate din reorganizare, precum si a Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, ramasa dupa reorganizare
infrastructura feroviara publica a statului (infrastructura feroviara publica)	infrastructura feroviara compusa din:   a) liniile ferate de circulatie, terenul aferent pe care sunt construite, precum si terenurile situate de o parte si de alta a axei caii ferate, care constituie zona de siguranta a infrastructurii feroviare;    b) podurile, tunelurile, viaductele si alte lucrari de arta, care au legatura cu liniile ferate deschise circulatiei publice, precum si terenurile aferente acestora;    c) lucrarile geotehnice de protectie si de consolidare, plantatiile de protectie a liniilor ferate si terenurile aferente pe care sunt amplasate;    d) instalatiile fixe de siguranta si de conducere operativa a circulatiei feroviare;    e) triajele de retea ale caii ferate si terenurile aferente acestora;    f) alte instalatii si cladiri aferente infrastructurii feroviare.
infrastructura saturata	sectiunea de infrastructura pentru care in anumite perioade, cererile de capacitate de infrastructura nu pot fi satisfacute in totalitate, chiar si dupa coordonarea cererilor de rezervare a acestor capacitati (OG 89/2003).
inima de incrucisare	ansamblu de piese metalice din componenta aparatului de cale, ce permite trecerea vehiculelor feroviare de pe o linie pe alta
inspectie tehnica	verificarea prin sondaj, pe fluxul de fabricatie al produselor/serviciilor feroviare critice, a modului in care sunt respectate normele si prescriptiile tehnice obligatorii, care au relevanta pentru siguranta circulatiei si securitatea transportului feroviar si cu metroul (OMT 290/2000).
instalatie de asigurare cu incuietori cu chei cu si fara inter-blocare	ansamblul de echipamente mecanice si electrice cu care IDM, impreuna cu revizorii de ace si/sau acarii, asigura incuierea macazurilor si punerea semnalelor mecanice pe liber numai daca acestea sunt pozitionate corespunzator parcursului comandat pentru trecerea trenului
intarziere	depasire a orei stabilite prin graficul de circulatie sau prin mersul RC intocmit de operatorul de circulatie pentru plecarea, sosirea sau trecerea trenului prin punctele de sectionare, precum si depasirea duratei de circulatie intre puncte de sectionare vecine sau pe o sectie de circulatie
intarzieri directe	1. intarzieri pe care un tren le sufera din cauze proprii, independente de circulatia altor trenuri; 2. cauzele proprii pot fi provocate de personalul administratorului infrastructurii, de personalul operatorului de transport feroviar, sau de persoane straine de calea ferata, de starea  tehnica a materialului rulant, de starea tehnica a caii sau a instalatiilor, de lucrarile de constructii, de evenimente feroviare, de forta majora sau de executarea unei dispozitii a administratorului infrastructurii feroviare; 3. intarzierile directe pot fi provocate de una sau mai multe cauze – simultan sau succesiv – care se localizeaza la un punct de sectionare sau la o distanta de circulatie
intarzierile directe simultane	intarzieri pe care un tren le sufera in mod simultan, din cauze proprii, independente de circulatia altor trenuri
intarzierile directe succesive	intarzieri pe care un tren le sufera in mod succesiv, din cauze proprii, independente de circulatia altor trenuri
intarzieri indirecte	1. intarzieri pe care un tren le sufera datorita dependentei de  circulatia altor trenuri;2. intarzierile indirecte pot avea urmatoarele cauze:a) asteptari la incrucisari, urmariri, treceri inainte a altor trenuri;b) opriri la semnal;c) asteptarea legaturii cu alte trenuri de calatori;
INTERCITY – IC,INTERCITY EXPRES – ICE	trenuri de calatori care circula in rangul II pe reteaua CFR, facand legatura intre marile orase
interoperabilitate	capacitatea sistemului de transport feroviar conventional dintr-un stat membru sau candidat la Uniunea Europeana ca prin conectare la sistemul de transport feroviar conventional transeuropean sa permita circulatia sigura si fara intreruperi a trenurilor, cu atingerea performantelor cerute de aceste linii (HG 850/2003).
investigatie	un proces desfasurat in scopul prevenirii accidentelor si incidentelor, care include strangerea si analizarea informatiilor, stabilirea conditiilor, inclusiv determinarea cauzelor si, daca este cazul, emiterea unor recomandari de siguranta
investigator	persoana care desfasoara activitatea de investigare
investigator principal	o persoana responsabila de organizarea, conducerea si controlul desfasurarii unei investigatii
IRIS	1. sistem informatic destinat atat planificarii circulatiei trenurilor cat si urmaririi circulatiei trenurilor si a compunerii acestora, conform procedurilor specifice descrise in manualele de utilizare ale fiecarei aplicatii;2. sistem informatic care cuprinde aplicatii privind:a) intocmirea planului anual de mers al trenurilor, si adaptarea programului de circulatie, aplicatie denumita ATLAS;b) raportarea circulatiei trenurilor, aplicatie denumita CRONOS;c) monitorizarea circulatiei trenurilor, aplicatie denumita FOCUS.

J

joanta	ansamblu constructiv care asigura legatura intre capetele a doua sine adiacente, pentru realizarea continuitatii mecanice a firului de sina si a suprafetelor de rulare ale ciupercii sinei
joanta izolanta	joanta care realizeaza intreruperea circuitului electric intre capetele a doua cupoane de sine consecutive
joanta de racordare	joanta care realizeaza legatura intre doua sine de cale ferata de tip diferit
joanta izolanta fara gabarit	joanta izolanta aflata in cale intr-un loc in care vagoanele aflate in stationare intra in gabaritul de libera trecere al liniei vecine
jonctiune	punctul unde se realizeaza conexiunea unor elemente ale liniilor de cale ferata intre ele

K

L

licenta de transport feroviar	1. document acordat de catre autoritatea responsabila cu licentierea dintr-un stat membru al Uniunii Europene unui operator economic prin care i se recunoaste calitatea de operator de transport feroviar;2. prin licenta de transport feroviar operatorul poate fi limitat la efectuarea unor tipuri de servicii de transport feroviar
limita de manevra a statiei	punctul pana la care se pot executa miscari de manevra fara a depasi limita incintei statiei. Limita de manevra este marcata pe teren prin semnalul de intrare al statiei pe cale simpla, respectiv indicatorul fix de acoperire al punctului de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata sau prin semnalul de intrare al liniei normale pe sectii cu cale dubla cand linia dubla nu este prevazuta cu semnal de intrare
linie abatuta	linie de circulatie care se ramifica prin aparatele de cale din linia directa
linie curenta	portiunea de linie cuprinsa intre doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua statii vecine
linie de circulatie, manevra, incarcare/descarcare, tragere, garare, depozit	linii construite si afectate prin PTE unui anumit scop, afectare ce nu se poate schimba decat in anumite conditii prevazute de reglementarile specifice
linie de evitare	linie infundata construita la capetele statiilor sau in punctele de jonctiune cu liniile operatorilor economici, cu scopul de a asigura indeplinirea conditiilor pentru efectuarea parcursurilor simultane de circulatie si manevra precum si pentru a evita fugirea vagoanelor care stationeaza pe liniile statiei sau pe liniile operatorilor economici spre linia curenta sau accesul nepermis pe liniile statiei de pe liniile operatorilor economici
linie directa	linie situata in incinta statiei aflata in prelungirea liniei curente, fara abatere la intrare sau iesire
linie de peage	linie care uneste doua statii ale unei administratii de cale ferata, trecand pe teritoriul unei administratii de cale ferata vecine
linie de scapare	linie infundata construita in scopul de a opri un tren scapat sau vagoane fugite pe sectii de circulatie cu pante mari, pentru a proteja distanta de circulatie urmatoare
LFI – linie ferata Industriala	linie pe care se desfasoara operatiuni de transport feroviar, precum si servicii conexe sau adiacente acestora si care nu sunt administrate de Compania Nationala de Cai Ferate “C.F.R.” – S.A.
linii incalecate	linii de ecartament diferit in care cel putin un fir de sina al unei linii este amplasat intre firele de sina ale celeilalte linii asezate pe acelasi terasament
loc plan	zona plana pe suprafata de rulare a rotilor vehiculelor de cale ferata, care face ca roata vagonului sa nu ruleze normal, producand zgomot puternic si saltarea violenta a boghiului si/sau a vagonului
luminoschema	tablou sinoptic pe care sunt amplasate elemente optice astfel incat sa se redea configuratia geografica si functionala a liniilor, macazurilor si semnalelor dintr-o statie de cale ferata, precum si informatii necesare efectuarii activitatii de circulatie a trenurilor si de manevra
lungimea utila a liniei	lungimea unei linii, masurata intre marcile de siguranta, sau intre marca de siguranta si semnalul de iesire, daca acesta se afla inaintea marcii de siguranta

M

macaz	subansamblu al unui aparat de cale compus din ace, contraace, sine de legatura, traverse si material marunt de cale
macaz de acoperire	macazul care separa parcursurile de manevra sau circulatie incompatibile
macaz conjugat	macaz care nu se poate manipula decat daca macazul sau sabotul cu care este in dependenta se afla in pozitia stabilita prin programul de zavorare
manevra unghiulara	miscarea de manevra ce se executa in statii inzestrate cu instalatii CED sau CE, de pe o linie pe alta, cu schimbarea sensului de mers, pe baza indicatiilor semnalelor luminoase de manevra si parcursului executat
marca de siguranta	element de semnalizare amplasat intre doua linii alaturate, care stabileste limita zonei de stationare a vehiculelor feroviare pe o linie, fara ca acestea sa afecteze gabaritul de libera trecere pe linia vecinaeste un bloc de beton sau un cupon de sina care este vopsit in alb, cu capetele negre.
marfa	produse si bunuri care se transporta pe calea ferata
marfuri periculoase	marfurile care fac parte din Lista materiilor si obiectelor periculoase, prevazute in cap. 3.2, tabelul A din Regulamentul privind transportul international feroviar al marfurilor periculoase (RID), care se aplica in Romania conform prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 49/1999, aprobata si modificata prin Legea nr. 788/2001
masa franata a unui vehicul feroviar	o marime care caracterizeaza capacitatea de franare a vehiculului feroviar respectiv, inzestrat cu echipamente de frana (I 250/2005).
metode de siguranta comune– M.S.C. –	metodele ce trebuie elaborate pentru descrierea modului de evaluare a nivelurilor de siguranta, realizarii obiectivelor de siguranta si a conformitatii cu alte cerinte de siguranta
mersul trenului	orar stabilit in graficul de circulatie pentru plecarea, trecerea sau sosirea trenului din/prin/in punctele de sectionare de la statia de formare pana la statia de destinatie

N

norma tehnica feroviara	documentul care stabileste, fie in mod direct, fie prin referire la un document de referinta, conditii tehnice, caracteristici, prescriptii, cu caracter obligatoriu pentru produse si servicii feroviare bine definite (OMT 1413/2008)
norma europeana	norma aprobata de Comitetul European de Standardizare (CEN), de Comitetul European de Standardizare Electrotehnica (CENELEC) ca fiind norma europeana (EN) sau document de armonizare (HD), conforma cu regulile comune ale acestor organisme, sau de catre Institutul European de Standarde de Telecomunicatii (ETSI), conforma cu regulile sale proprii ca fiind standard European de telecomunicatii ETS (HG 850/2003)
normativ feroviar	document care stabileste, fie in mod direct, fie prin referire la un document de referinta, conditii tehnice geerale privind proiectarea, fabricarea, modernizarea, intretinerea, repararea si exploatarea unor categorii de produse, instalatii si servicii feroviare (OMT 1413/2008)
norme nationale de siguranta	toate normele cuprinzand cerinte de siguranta feroviara impuse la nivel national in Romania si aplicabile la mai mult de un operator de transport feroviar, indiferent de organismul emitent
numar de tren	fiecarui tren pus in circulatie i se atribuie un numar dupa cum urmeaza:- in sensul de la Bucuresti, numar fara sot;- in sensul spre Bucuresti, numar cu sot

O

obada	partea periferica a membranei de la rotile cu bandaj pe care se aplica bandajul (Osia montata/R.Talamba, M.Stoica-Editura ASAB, 2005)
obiective de siguranta comune– O.S.C. –	nivelurile de siguranta care trebuie cel putin atinse de diferite parti ale sistemului feroviar, cum ar fi sistemul feroviar conventional, sistemul feroviar de mare viteza, tunelurile feroviare lungi sau liniile utilizate exclusiv pentru transportul de marfuri, precum si de sistem ca intreg, exprimate in criterii de acceptare a riscurilor
operatiune de transport feroviar	transport feroviar, precum si serviciile adiacente sau conexe acestuia
operator de circulatie	salariat apartinand administratorului infrastructurii feroviare publice care conduce activitatea de circulatie a trenurilor pe una sau mai multe sectii de circulatie, avand in subordine IDM din statiile situate pe sectiile respective, sau agentii punctelor de sectionare in cazul sectiilor cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor
operator de transport feroviar	1. orice agent economic, cu capital de stat sau privat, care a obtinut o licenta in conformitate cu legislatia in vigoare, a carui activitate principala consta in efectuarea de prestatii de transport de marfa si/sau de calatori pe calea ferata, tractiunea fiind asigurata obligatoriu de acest agent economic;2. acest termen include, de asemenea, si agentii economici care asigura numai tractiunea;
operatori de transport feroviar succesivi	doi sau mai multi operatori de transport feroviar care convin sa deruleze in conditiile prezentului regulament una si aceeasi expeditie sub acelasi contract de transport;modul de incheiere si derulare a contractelor de transport se stabileste prin conventii incheiate intre operatorii de transport feroviar succesivi
organism notificat	1. organism care este responsabil cu evaluarea conformitatii sau a aptitudinii de utilizare a constituentilor de interoperabilitate ori cu evaluarea procedurii Comisiei Europene pentru verificarea subsistemelor, prevazute in Hotararea Guvernului nr. 850/2003 si in Hotararea Guvernului nr. 1.533/20032. laborator de incercari, organism de certificare sau de inspectie, persoana juridica cu sediul in Romania sau intr-un stat membru al Uniunii Europene, care a fost desemnat si notificat de catre o autoritate competenta ori, respectiv, de catre un stat membru, pentru a realiza evaluarea conformitatii intr-un domeniu reglementat si care este cuprins in lista organismelor notificate, publicata in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene (Legea 608/2001)
Organismul Notificat Feroviar Roman – ONFR	organism independent in cadrul Autoritatii Feroviare Romane – AFER

P

pagube importante	pagubele care pot fi evaluate imediat de organismul de investigare la un total de cel putin 2 milioane euro
panta	portiunea de linie de cale ferata inclinata fata de orizontala pe care vehiculele feroviare o parcurg, in sensul coborarii acesteia
parametri fundamentali	orice conditie de reglementare tehnica sau operationala care este critica pentru interoperabilitate si care face obiectul unei norme nationale de adoptare a deciziei Comisiei Europene, aprobata inaintea elaborarii proiectelor STI ( HG 850/2003)
parcurs de expediere	portiunea de linie cuprinsa intre primul vehicul din capul trenului ce se expediaza si semnalul de intrare al statiei din sensul opus pe directia de mers
parcurs de intrare	portiunea de linie care cuprinde aparatele de cale si liniile de legatura dintre acestea, de la primul macaz de intrare pana la marca de siguranta a liniei de primire amplasata in capatul pe unde intra trenul
parcurs de iesire	portiunea de linie care cuprinde aparatele de cale si liniile de legatura dintre acestea, de la marca de siguranta a liniei de iesire si pana la ultimul macaz inclusiv peste care trece trenul la iesirea din statie
parcurs de primire	portiunea de linie cuprinsa intre semnalul de intrare si semnalul de iesire sau portiunea de linie cuprinsa intre semnalul de intrare si marca de siguranta de la iesire a liniei pe care va fi primit trenul, cand aceasta linie nu are semnal individual de iesire
parcurs de manevra	portiunea de linii si macazuri pentru care au fost asigurate conditiile de siguranta circulatiei, necesara efectuarii unei operatiuni de manevra
parcursuri compatibile	parcursuri care se pot executa simultan, fara a periclita siguranta circulatiei
partida de manevra	formatie compusa din conducatorul de manevra si cel putin inca un agent autorizat pentru efectuarea manevrei
partida de tren	formatie compusa din cel putin mecanicul trenului si mecanicul ajutor sau seful de tren, respectiv alt agent autorizat pentru a executa functia de sef de tren;in plus, pentru desfasurarea activitatii privind circulatia trenurilor si manevra, trenul poate fi deservit si de alt personal autorizat
plan de manevra	dispozitie scrisa sau verbala transmisa conducatorului manevrei de catre IDM sau operatorul de manevra, prin care se stabilesc operatiile de manevra ce urmeaza a fi executate precum si conditiile de efectuare a acestora
plan de rulare	planul perpendicular pe axa geometrica longitudinala a osiei, situat la distanta de 750 mm de mijlocul osiei, pentru osiile de ecartament normal (Osia montata/R.Talamba, M.Stoica-Editura ASAB, 2005)
plan meridian	orice plan care contine axa geometrica longitudinala a osiei (Osia montata/R.Talamba, M.Stoica-Editura ASAB, 2005)
post de macazuri	post deservit de unul sau mai multi agenti care manipuleaza macazurile aflate intr-o anumita zona din incinta statiei si care serveste la efectuarea circulatiei trenurilor si manevra vehiculelor feroviare
portiune de linie slabita	portiunea de linie care impune circulatia trenurilor cu viteza redusa fata de cea prevazuta in livretul cu mersul trenurilor
procent de masa franata	masa exprimata in tone necesara a fi franata ce revine fiecarei 100 tone din masa bruta a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de franare stabilit (I 250/2005)
produs feroviar	orice sistem, subsistem, ansamblu, organ, component sau program de calculator destinat materialului rulant, caii de rulare, semnalizarii feroviare, alimentarii cu energie electrica, controlului si comenzii circulatiei feroviare, instalatiilor de mentenanta sau avind legatura cu mai multe dintre aceste elemente (OMT 290/2000)
produse feroviare critice	produse necesare pentru realizarea  activitatilor de construire modernizare, reparare si de intretinere a materialului rulant si a infrastructurii feroviare ,cu respectarea cerintelor privind siguranta circulatiei si securitatea transportului, calitatea serviciilor, sanatatea oamenilor si protectia mediului in transportul feroviar si cu metroul (OMT 290/2000)
profil de rulare	conturul periferic al unei roti intr-un plan meridian al osiei montate (Osia montata/R.Talamba, M.Stoica-Editura ASAB, 2005)
punct de sectionare	amenajare constand din dispozitiv de linii, constructii si instalatii sau parti componente ale unei instalatii (semnale luminoase BLA) care determina capacitatea de circulatie; doua puncte de sectionare delimiteaza distanta pe care nu trebuie sa se gaseasca in acelasi timp decat un singur tren
punere in functiune	actiunea ce are loc in momentul primei utilizari a unui produs, in Romania sau intr-un stat membru al Uniunii Europene (Legea 608/2001)

Q

R

rambleu	umplutura de forma regulata executata din pamant sau alte materiale de masa peste nivelul natural al terenului, servind la realizarea platformei caii
ramburs	procedeul prin care expeditorul foloseste serviciile operatorului de transport feroviar pentru incasarea de la destinatar a contravalorii marfii transportate
rampa	portiune de linie de cale ferata inclinata fata de orizontala pe care vehiculele feroviare o parcurg in sensul urcarii acesteia
rangul trenului	pentru stabilirea prioritatii in circulatie, fiecarui tren i se atribuie un rang, dupa cum urmeaza:- peste orice rang, trenuri de serviciu puse in circulatie pentru restabilirea circulatiei;- rangul I, trenuri pentru care dispune conducerea autoritatii de stat in transporturile feroviare;- rangurile de la II – IV, trenuri de calatori;- rangurile de la V – VII, celelalte trenuri.
raspunderea operatorului de transport feroviar	1. operatorul de transport feroviar este raspunzator pentru paguba care rezulta din pierderea totala sau partiala si din avarierea marfii survenita din momentul incheierii contractului de transport si pana la eliberarea expeditiei, precum si pentru paguba care rezulta din depasirea termenului de executare a contractului de transport;2. operatorul de transport feroviar nu raspunde pentru lipsurile cantitative, pana la proba contrara, daca mijlocul de transport inchis a ajuns la destinatie fara urme de violare, sustragere, scurgere, avariere si cu sigiliile intacte, iar marfurile incarcate in mijlocul de transport deschis, cu semnele sau marcajele intacte
recastigare din intarziere	diminuare a intarzierii trenurilor realizata prin scurtarea timpilor de mers sau a timpilor de oprire fata de cei prevazuti in graficul de circulatie sau in mersul RC intocmit
reaviz de sosire	comunicare, prin telefon, a orei, prin care IDM din statia care primeste un tren, confirma catre IDM din statia vecina care a expediat trenul, ca trenul a sosit complet si linia curenta a ramas libera – ora care se inregistreaza de ambii IDM in registrul unificat de cai libere comenzi si miscare sub forma de fractie (la numarator ora efectiva de sosire, iar la numitor ora reala de transmitere si primire)
rechizite	mijloace folosite pentru fixarea sau protejarea marfurilor incarcate in vagoane, si anume: prelate, franghii, grilaje, pene, lanturi si altele similare
rechizite de semnalizare si mijloace de telecomunicatii	a) stegulet de culoare galbena (pentru personalul de statie, de tren, de locomotiva, din haltele comerciale si punctele de oprire in linie curenta si pentru personalul de linie); b) lanterna cu lumina verde (pentru impiegatul de miscare si agentul autorizat al punctului de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor, de pe sectiile cu sistem de circulatie dispecer fara impiegat de miscare, precum si din anumite statii centralizate electrodinamic/electronic, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferata); c) lanterna cu lumina alba (pentru personalul de statie, de linie, de tren, de locomotiva si din haltele comerciale si punctele de oprire in linie curenta); d) lanterna cu lumina alba si ciocan (pentru personalul de revizie tehnica a trenurilor si personalul de tren si statie care executa proba franelor); c) disc manual de culoare verde (pentru impiegatul de miscare si agentul autorizat al punctului de sectionare de pe sectiile de conducere centralizata a circulatiei trenurilor, de pe sectiile cu sistem de circulatie dispecer fara impiegat de miscare, precum si din anumite statii centralizate electrodinamic/electronic, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferata);f) fluier de mana (pentru personalul de statie, de tren, de locomotiva, pentru personalul din haltele comerciale si punctele de oprire in linie curenta, din punctele de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor si pentru personalul de linie); g) radiotelefon portabil pe frecventele de circulatie de pe raza proprie de activitate (pentru personalul ale carui atributii de serviciu necesita dotarea cu aceste mijloace).
reexpediere	operatiunea prin care, printr-o cerere scrisa, destinatarul solicita, dupa eliberarea expeditiei, incheierea unui nou contract de transport care are ca obiect aceeasi expeditie si in care el devine expeditor
reglementare tehnica	reglementarea care prevede conditii tehnice, fie in mod direct, fie prin referire la un standard, la o specificatie tehnica, la un cod de buna practica sau care preia integral continutul acestora (OMT 1413/2008)
regulament de exploatare tehnica feroviara	1.regulament care stabileste regulile fundamentale de desfasurare a operatiunilor de transport feroviar, principiile de organizare a circulatiei trenurilor si de semnalizare, norme generale de constructie, modernizare, exploatare tehnica, intretinere si reparare, precum si conditiile minime pe care trebuie sa le indeplineasca instalatiile, calea ferata, vehiculele feroviare si constructiile necesare desfasurarii operatiunilor de transport feroviar;2. se aplica numai pentru liniile de cale ferata din Romania care au ecartamentul normal (1435 mm) si pentru viteze maxime de circulatie de pana la 160 km/h;3. prevederile acestui regulament sunt obligatorii pentru toti cei care participa la desfasurarea operatiunilor de transport feroviar din Romania si au scopul de a asigura functionarea normala si continua a transporturilor feroviare, pentru satisfacerea interesului public, social si de aparare a tarii, in conditii de siguranta a circulatiei trenurilor si securitate a transporturilor, calitate a serviciilor de transport public, sanatatea oamenilor si protectie a mediului.
regularitatea in parcurs	reprezinta procentul trenurilor pe regulatorul de circulatie, regionala sau retea, care au respectat duratele de parcurs pe sectiile de circulatie stabilite prin graficul de circulatie sau prin mersul intocmit
regularitatea la indrumare	1. este data de procentul de regularitate la indrumare;2. reprezinta raportul dintre totalul trenurilor indrumate regulat pe regulatorul de circulatie, regionala sau retea si totalul trenurilor indrumate pe distanta mentionata;
repere ale semafoarelor prevestitoare	1. pentru recunoastere, semafoarele prevestitoare ale semafoarelor de intrare si de ramificatie sunt prevazute la baza cu un reper de semnal; 2. reperul este format dintr-o placa dreptunghiulara pe care sunt desenate doua triunghiuri negre varf in varf, pe fond alb.
repere ale semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat	a) reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat – pentru recunoasterea semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat, se monteaza pe stalpul acestor semnale, repere formate dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba;b) reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac si functia de semnale prevestitoare – pentru recunoasterea semnalelor luminoase de trecere care fac si functia de semnal prevestitor, pe distante intre statii cu bloc de linie automat, in afara de reperul alb de pe stalp, se monteaza in fata semnalului si o placa dreptunghiulara de culoare alba cu chenar negru pe margine, pe care este desenat un cerc negru cu trenul de culoare neagra;c) reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat daca distanta intre doua semnale consecutive este mai mica de 1200 m – pe distantele intre statii inzestrate cu bloc de linie automat, daca distanta dintre doua semnale de trecere consecutive este mai mica de 1200 m, in fata primului semnal se monteaza un reper in forma de triunghi, de culoare alba, cu marginile negre, care are inscrisa cu cifre negre distanta la care se afla amplasat semnalul urmator;d) reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat, care fac si functia de semnale de avarie la trecerile la nivel.
reperul semnalelor luminoase de intrare, de iesire, de parcurs sau de ramificatie	pentru recunoasterea semnalelor luminoase de intrare, de iesire, de parcurs sau de ramificatie, se monteaza de-a lungul stalpului semnalelor repere formate dintr-o placa dreptunghiulara de culoare alba cu o banda rosie la mijlocul ei.
restrictie de viteza	reducerea prevazuta sau neprevazuta a unei viteze de circulatie stabilite, pentru o portiune de linie de cale ferata
revizia tehnica a trenurilor	operatie tehnologica prin care sunt depistate defectiunile, neregulile si uzurile partilor componente ale vagoanelor, care pot fi remediate pe loc sau in ateliere specializate prin scoaterea din tren a celor cu defectiuni majore ( STAS 10849 – 85 )
RID	Regulament privind transportul international feroviar al marfurilor periculoase; RID precizeaza:   a) marfurile periculoase excluse in transportul international;    b) marfurile periculoase admise in transportul international si conditiile impuse acestor marfuri (inclusiv exceptiile) in special in ceea ce priveste:  – clasificarea marfurilor, inclusiv criteriile de clasificare si metodele de probe necesare;    – utilizarea ambalajelor (inclusiv ambalarea in comun);    – utilizarea cisternelor (inclusiv umplerea lor);    – procedurile de expediere (inclusiv marcarea si etichetarea coletelor si a mijloacelor de transport, precum si documentatia, mentiunile si indicatiile prescrise);    – dispozitiile privind constructia, proba si agrementul ambalajelor si cisternelor;    – utilizarea mijloacelor de transport (inclusiv incarcarea, incarcarea in comun si descarcarea).
roti monobloc	roti care din punct de vedere constructiv sunt realizate dintr-o singura piesa

S

sabot de deraiere	dispozitiv amplasat in afara caii la un fir al liniei care, prin asezare pe sina provoaca deraierea rotii vehiculului care se angajeaza peste el
SAT	instalatie de semnalizare automata fara semibariere care emite semnale optice si acustice la apropierea trenului de o trecere la nivel, in scopul interzicerii circulatiei rutiere
scrisoare de trasura	document de transport pentru expeditiile de vagoane, unitati de transport intermodal si coletarie
sector de bloc	distanta cuprinsa intre doua semnale luminoase consecutive de trecere ale blocului de linie automat
sectia de circulatie RC	distanta sau o parte din distanta de pe reteaua unui regulator de circulatie condusa de un operator de circulatie pentru care se intocmeste si analizeaza distinct programul de circulatie a trenurilor prin formularul “informare operativa privind analiza efectuarii programului de circulatie a trenurilor”
sectiune izolata	portiune de cale ferata (sau aparat de cale), cu control electric, care se delimiteaza prin joante izolante
sef statie	persoana calificata si autorizata apartinand administratorului sau gestionarilor infrastructurii feroviare si care are responsabilitati privind activitatea de circulatie si manevra si care administreaza una sau mai multe statii de cale ferata
semnal	1. instalatie sau mijloc cu ajutorul caruia se transmite sau se primeste un ordine si indicatii de catre personalul care asigura desfasurarea traficului feroviar;2. in categoria semnalelor sunt cuprinse si indicatoarele care prin inscriptia, forma si pozitia lor dau indicatii sau completeaza indicatiile date de semnale.
semnal de avarie	semnal care este utilizat pentru semnalizarea pericolului pentru circulatia trenurilor la trecerile la nivel sau prin tuneluri;
semnal de iesire	semnal care permite sau interzice iesirea unui tren din statie, in linie curenta;
semnal de intrare	semnal care permite sau interzice intrarea unui tren in statie;
semnal de manevra	semnal care permite sau interzice miscarile de manevra;
semnal de parcurs	semnal care permitere sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zona in alta zona a statiei;
semnal de ramificatie	semnal care permite sau interzice trecerea unui tren peste o ramificatie sau jonctiune din linie curenta, o traversare de linii la acelasi nivel, o incalecare-descalecare de linii cu ecartament diferit, sau peste un pod cu grinzi mobile;
semnal de trecere -pe linii cu bloc de linie automat-	semnal, pe liniile cu bloc de linie automat, care permite sau interzice trecerea unui tren dintr-un sector de bloc de linie automat in alt sector de bloc de linie automat;
semnal de triere	semnal care permite sau interzice trierea vagoanelor;
semnal fix	1. Dupa destinatia lui, semnalul fix se clasifica astfel:a) semnal pentru circulatie;b) semnal pentru manevra si triere;c) semnal repetitor;d) semnal de avarie. 2. Dupa constructia lor, semnalele fixe sunt:a) semafoare;b) semnale luminoase.
semnal mobil	1. semnal care este utilizat pentru semnalizarea portiunilor de linie:- slabita, care necesita reduceri de viteza;- inchisa.2. pentru semnalizarea unei portiuni de linie slabita se folosesc urmatoarele semnale mobile:a) paleta de culoare galbena pe o parte si alba pe cealalta parte, care arata ca la 1000 m sau distanta de franare urmeaza viteza redusa ordonata prin BAR sau ordin de circulatie;b) paleta de culoare galbena cu doua benzi negre in diagonala pe o parte si alba pe cealalta parte deasupra careia se gaseste un indicator cu cifre negre pe fond alb pe o parte si alb pe cealalta parte, care indica viteza ordonata; culoarea alba a paletei indica personalului de locomotiva si tren terminarea portiunii de linie slabita;c) balize avertizoare de forma dreptunghiulara de culoare galbena cu benzi orizontale negre;3. pentru semnalizarea a doua portiuni alaturate de linie slabita cu trepte de viteza diferite se folosesc urmatoarele semnale mobile:a) paleta de culoare galbena pe ambele fete;b) paleta de culoare galbena cu doua benzi negre in diagonala pe ambele fete deasupra careia se gaseste un indicator cu cifre negre pe fond alb pe o parte si alb pe cealalta parte, care indica viteza ordonata;c) indicatorul de inceput/sfarsit a restrictiei de viteza “I/S”, cu litera “I” – inceput de restrictie – pe o parte si cu litera “S” – sfarsit de restrictie pe cealalta parte, scrise cu negru pe fond galben;d) balize avertizoare de forma dreptunghiulara de culoare galbena cu benzi orizontale negre;4. pentru semnalizarea liniei inchise se folosesc urmatoarele semnale mobile:a) discul galben pe o parte si alb pe cealalta parte;b) discul rosu pe o parte si alb pe cealalta parte;c) discul rosu pe ambele parti.
semnal pentru circulatie	Semnalul pentru circulatie poate fi:a) de intrare;b) de iesire;c) de parcurs;d) de ramificatie;e) de trecere;f) prevestitor.
semnal pentru manevra si triere	Semnalul pentru manevra si triere poate fi:a) de manevra;b) de triere.
semnal prevestitor	semnal care prevesteste indicatiile semnalelor de intrare, de iesire, de parcurs sau de ramificatie;
semnal repetitor	semnal care este utilizat pentru repetarea indicatiilor semnalelor de intrare, de iesire, de ramificatie, de parcurs, de trecere sau de triere, daca nu este asigurata vizibilitatea prevazuta a semnalului pe care il preced;
semnale acustice date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei sau a altor vehicule	a) semnalul “Pornire” sau “Atentie” – un sunet lung;b) semnalul “Strange frana!” – trei sunete scurte;c) semnalul “Slabeste frana!” – doua sunete lungi;d) semnalul “Pericol!” (alarma) – trei sunete scurte, repetate;e) semnalul “Trenul s-a rupt” – un sunet scurt, unul lung si unul scurt, repetate;f) semnalul “Agentul de la urma trenului sa plece la acoperirea obstacolului!” – patru sunete lungi.
semnale date cu instrumente portative pentru circulatie si manevra	– “INAINTE!”, – “INAPOI!”, – “INCET!”,- “OPRESTE!”,- “PORNIREA TRENULUI!” dat de IDM – acest semnal se da si de catre agentul autorizat al punctului de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor, de pe sectiile cu sistem de circulatie dispecer fara impiegat de miscare, precum si din anumite statii centralizate electrodinamic, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferata,- “GATA DE PLECARE!” dat de conductorii de tren la trenurile de calatori si mixte –   acest semnal, completat cu un sunet lung dat cu fluierul de mana, este transmis de catre seful de tren, impiegatului de miscare sau agentului autorizat, numai dupa ce a primit de la toti conductorii de tren semnalul “gata de plecare”, – “Pornirea trenurilor de calatori si mixte data de seful de tren in halte comerciale si puncte de oprire in linie curenta”- acelasi semnal se da pentru trenurile de calatori si mixte, de catre seful de tren si in punctele de sectionare de pe sectiile cu sistem de circulatie dispecer, fara impiegat de miscare sau alt agent autorizat,- “Trecerea fara oprire a trenului data de impiegatul de miscare, in statiile fara semnal de iesire”- acelasi semnal se da si de catre agentul autorizat al punctului de sectionare de pe sectiile cu conducere centralizata a circulatiei trenurilor;
semnale date cu instrumente portative pentru proba franei	– “Strange frana automata”- “Slabeste frana automata”- “S-a terminat proba franei. Frana automata este in regula”
semnale date cu instrumente portative pentru verificarea liniei de primire si de trecere a trenurilor	“Linia libera”
semnalele de “cap de tren” si de “fine de tren”	1. semnalele de “cap de tren” sunt semnalele care se aplica pe primul vehicul in sensul de mers al trenului; 2. semnalele de “fine de tren” sunt semnalele care se aplica pe ultimul vehicul feroviar din tren; 3. vehiculele care circula izolat, trebuie sa fie semnalizate ca si trenurile cu semnale “cap de tren” si semnale “fine de tren”.
semnalizare de distantare	semnalizarea de distantare se refera la numarul sectoarelor libere in fata trenului, atat pe blocul de linie automat cat si in statie;
semnalizare luminoasa cu doua trepte de viteza	semnalizare luminoasa clasica a caii ferate romane, folosita pentru indicarea vitezei stabilite si a vitezei reduse;
semnalizare luminoasa cu trepte multiple de viteza – TMV	1. semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza – TMV – raspunde cerintelor europene de semnalizare si presemnalizare a mai multor trepte de viteza si realizeaza transmiterea vizuala a urmatoarelor informatii:a) semnalizarea de distantare – numarul sectoarelor libere in fata trenului prin indicatiile unitatilor luminoase utilizand codul de culoare;b) semnalizarea de viteza, prin indicatoarele luminoase utilizand codificarea numerica zecimala; 2. semnalizare luminoasa folosita pentru indicarea vitezei stabilite precum si a vitezelor reduse – la nevoie din 10 in 10 km/h; 3. semnalizarea luminoasa cu trepte multiple de viteza se refera numai la semnalizarea pentru circulatie.
servicii adiacente transportului feroviar	activitati ce au ca obiect asigurarea desfasurarii in siguranta a transportului feroviar
servicii conexe transportului feroviar	activitati ce se desfasoara in legatura nemijlocita cu sau in timpul transportului feroviar
servicii feroviare critice	servicii necesare pentru realizarea activitatilor de construire modernizare, reparare si de intretinere a materialului rulant si a infrastructurii feroviare, cu respectarea cerintelor privind siguranta circulatiei si securitatea transportului, calitatea serviciilor, sanatatea oamenilor si protectia mediului in transportul feroviar si cu metroul (OMT 290/2000)
servicii regionale	serviciile de transport feroviar destinate sa raspunda nevoilor de transport feroviar intr-o regiune (OMT 535/2007)
servicii urbane si suburbane	serviciile de transport feroviar care raspund nevoilor de transport ale unui centru urban si, respectiv, nevoilor de transport intre acest centru si periferiile sale (OMT 535/2007)
serviciu de transport feroviar de tip A	transport feroviar de calatori desfasurat in interes public si/sau in interes propriu
serviciu de transport feroviar de tip B	transport feroviar de marfa desfasurat in interes public si/sau in interes propriu
serviciu de transport feroviar de tip C	manevra feroviara in interes public si/sau in interes propriu.
serviciu de transport international de marfa	serviciu de transport in cadrul caruia trenul trece cel putin o data frontiera de stat; trenul poate fi compus si/sau descompus si diferitele parti care il compun pot proveni si pot avea destinatii diferite, cu conditia ca toate vagoanele sa treaca cel putin o frontiera
serviciu public social	transport feroviar public de calatori
sistem de management al sigurantei	organizarea si aranjamentele stabilite de un administrator de infrastructura sau de un operator de transport feroviar pentru a asigura administrarea sigura a operatiunilor sale
sistem feroviar	totalitatea subsistemelor pentru zone structurale si operationale, prevazute in Hotararea Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar conventional din Romania cu sistemul de transport feroviar conventional transeuropean si in Hotararea Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar de mare viteza, precum si gestionarea si exploatarea sistemului ca intreg
sistem feroviar urban	orice sistem de transport pe sine, altul decit metroul si tramvaiul, destinat transportului public local, exclusiv in perimetrul unei localitati (Legea 55/2006)
specificatie europeana	o specificatie tehnica comuna, un agrement tehnic european sau un standard national care transpune o norma europeana (HG 850/2003)
specificatie tehnica pentru interoperabilitate – S.T.I. –	specificatia care se refera la un subsistem sau parte a unui subsistem, cu scopul de a satisface cerintele esentiale si de a asigura interoperabilitatea la nivelul sistemelor de transport feroviar transeuropean de mare viteza si conventional, prevazute in Hotararea Guvernului nr. 850/2003 si in Hotararea Guvernului nr. 1.533/2003
specificatii tehnice	cerintele tehnice continute in special in caietele de sarcini, care definesc caracteristicile cerute unei lucrari, unui material, unui produs, unei furnituri sau unui serviciu si care permit sa se caracterizeze in mod obiectiv o lucrare, un material, un produs, o furnitura sau un serviciu astfel incit acestea sa corespunda utilizarii careia au fost destinate de catre entitatea contractanta ( HG 850/2003)
subsistem	rezultatul impartirii sistemului de transport feroviar conventional (HG 850/2003)
suprafata de rulare	suprafata periferica a rotilor care vine in contact cu suprafata superioara a sinei si care serveste, pe linga reducerea fenomenului de alunecare a rotilor pe sina, la o mai buna conducere a osiei montate in cale (Osia montata/R.Talamba, M.Stoica-Editura ASAB, 2005)
Suprafata de rulare a sinei	suprafata superioara a ciupercii sinei ( STAS 10849 – 85)
supraincarcatura	1. cantitatea de marfa care depaseste limita de incarcare admisa in functie de caracteristicile constructive ale vagonului, respectiv de sarcina admisa pe osie ori pe metru liniar de vagon;2. depasirea limitei de incarcare a unitatilor de transport intermodal, a paletelor care apartin operatorului de transport feroviar sau a celor apartinand clientilor pe care le manipuleaza operatorul de transport feroviar
suprastructura caii ferate	suprastructura alcatuita din prisma de piatra sparta, traversele, sinele de cale ferata, aparatele de cale si materialul marunt de cale

T

talonare	manevrarea de catre rotile unui vehicul de cale ferata a acelor unui macaz, prin atacare falsa pe la calcai
tara unui vehicul feroviar	greutatea proprie a vehiculului feroviar respectiv
tarif suplimentar	tarif perceput pentru situatiile in care mentiunile facute de client, in conditiile prezentului regulament, nu sunt conforme cu realitatea, iar operatorul de transport feroviar probeaza acest fapt
TC	1. denumire generica data mijloacelor – TTR telegraf, telefon, radio2. sistem propriu de telecomunicatii in transportul feroviar din Romania care cuprinde instalatii specifice de telefonie, telegrafie si radiocomunicatii;3. instalatiile de telecomunicatii sunt instalatii pentru siguranta circulatiei trenurilor si a operatiilor de manevra si instalatii pentru celelalte activitati din transporturile feroviare, care asigura alte comunicatii decat cele pentru siguranta circulatiei trenurilor si a operatiilor de manevra.
termen de garantie	intervalul de timp,  stabilit de furnizor de comun acord cu clientul, in situatia in care nu este prevazut in actele normative interne si internationale in vigoare, in limita caruia produsul feroviar achizitionat trebuie sa isi pastreze caracteristicile impuse, in conditii normale de exploatare, intretinere si/sau de reparatie (OMT 490/2000)
tip de sina	codificare generica a sinelor de cale ferata egala cu masa unui cupon de sina cu lungimea de un metru, exprimata in kilograme
tonaj franat real al unui tren	suma maselor franate, exprimate in tone, ale tuturor vehiculelor echipate cu frina automata activa care intra in compunerea trenului, fara locomotivele in actiune (I 250/2005)
tonaj necesar de franat	tonajul minim care trebuie franat la un tren pentru realizarea procentului de masa franata stabilit (I 250/2005)
transport cu tonaj depasit	atunci cand se constata una dintre urmatoarele situatii:    a) sarcina maxima pe osie, admisa de liniile infrastructurii feroviare de pe ruta de circulatie a vehiculului, este depasita de sarcina pe osie a transportului respectiv;    b) greutatea maxima pe metru liniar, admisa de linie, poduri si vagon, este depasita pe ruta de circulatie a acestui transport pe una sau mai multe portiuni.
transport exceptional	transport care din cauza dimensiunilor lui, a gabaritului sau a greutatii lui, tinand cont de caracteristicile infrastructurii feroviare pe care urmeaza sa circule, nu poate fi admis decat cu respectarea unor conditii tehnice sau de exploatare speciale
transport feroviar	deplasare de persoane si de bunuri, realizata cu vehicule feroviare de catre operatori de transport pe infrastructura feroviara; transportul feroviar poate fi public sau in interes propriu
transport feroviar in interes propriu	transport feroviar efectuat in interesul activitatilor proprii, cu mijloace de transport detinute in proprietate sau inchiriate.
transport feroviar public	serviciu public esential pentru societate, care contribuie la libera circulatie, la rezolvarea unor interese majore ale economiei, la deplasarea persoanelor, marfurilor si a altor bunuri, in interiorul tarii si in trafic international, cu un grad inalt de siguranta, in conditii ecologice, eficiente, si indeplineste sarcini specifice pentru nevoile de aparare a tarii, potrivit legii; transport feroviar public se efectueaza numai pe baza de contract de transport
transport negabaritic	atunci cand conturul geometric transversal limita al gabaritului CFR de vagon este depasit, intr-un punct sau mai multe, de conturul geometric transversal majorat cu sporul in curbe al transportului respectiv;conturul geometric transversal al transportului se masoara in stationare, in aliniament si palier
trasa	capacitatea de infrastructura necesara pentru a permite circulatia unui tren intre doua puncte ale retelei, in cursul unei perioade determinate
trasa anulata	trasa solicitata la programul decadic sau zilnic, pentru a fi anulata pe toata distanta cuprinsa in graficul de circulatie sau numai pe o portiune din aceasta
trasabilitate	abilitatea de a reconstitui istoricul, aplicarea sau localizarea a ceea ce este luat in considerare (OMT 1413/2008)
trasa in plus fata de program	trasa prevazuta in graficul de circulatie, neprevazuta in programul lunar sau decadic, dar solicitata pentru a fi utilizata la intocmirea programului zilnic
trasa suplimentara fata de planul de mers	trasa neprevazuta in graficul de circulatie, care se intocmeste la solicitarea operatorului de transport feroviar
tratare in termen de garantie	totalitatea activitatilor de analizare, de stabilire a cauzelor care au produs defectarea si de remediere a defectarii-repararea sau inlocuirea produsului in limitele de timp stabilite (OMT 490/2000)
trecere la nivel	punct de intersectie la acelasi nivel a unei linii de cale ferata cu un drum deschis circulatiei publice pe care se circula cu mijloace de tractiune mecanica si/sau animala
tren	1.grup de vehicule feroviare legate regulamentar intre ele si de vehiculul feroviar de tractiune, semnalizat cu semnale de cap si fine de tren si deservit de cel putin doi agenti, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de tractiune; 2.sunt considerate tot trenuri si au cel putin un agent (mecanicul sau conducatorul vehiculului feroviar), automotoarele, ramele electrice sau diesel, drezinele motor, utilajele de manevra, utilajele de mecanizare a lucrarilor de intretinere si reparatie a caii ferate, ale liniei de contact si ale lucrarilor de arta, indrumate in linie curenta pe roti proprii, cu sau fara vagoane, precum si locomotivele izolate
tren anulat	tren prevazut in programul zilei de referinta care nu a circulat pe toata distanta cuprinsa in graficul de circulatie sau numai pe o portiune din aceasta
tren circulat	1. tren care si-a efectuat complet parcursul pe sectia de circulatie, chiar daca i se modifica compunerea prin atasare/detasare de vagoane, i se schimba mijloacele de remorcare sau i se schimba numarul, indiferent in ce scop (schimbarea sensului de mers, rebrusment, intrare pe alta magistrala, etc.) in perioada analizata si anume:      a)  de la ora plecarii din statia de compunere de pe sectia de circulatie pana la ora sosirii in statia de descompunere de pe sectia de circulatie sau pana la ora iesirii de pe sectia de circulatie;     b)  de la ora intrarii si pana la ora iesirii de pe sectia de circulatie sau pana la ora sosirii in statia de descompunere de pe sectia de circulatie
tren circulat regulat	1. tren care pleaca, respectiv soseste la orele prevazute in graficul de circulatie al trenurilor, respectiv in trasa alocata; 2. se considera tren circulat regulat – trenul care:     a) a sosit in statia de destinatie, de descompunere sau de frontiera a sectiei de circulatie, la ora prevazuta in livret sau in mersul intocmit;     b) a fost intarziat la indrumare sau in parcurs insa a recastigat aceasta intarziere si a sosit in statia de descompunere sau de frontiera a sectiei de circulatie la ora prevazuta in livret sau in mersul intocmit;     c) a sosit intarziat de la sectia de circulatie vecina sau regulatorul de circulatie vecin si nu a depasit durata de parcurs prevazuta in livret sau mersul intocmit pe sectia de circulatie sau regulatorul propriu;    d) a fost indrumat timpuriu si soseste in statia de descompunere sau iese de pe sectia de circulatie cel tarziu la ora prevazuta in grafic sau in mersul intocmit;
tren indrumat	1. tren format si expediat de o statie de pe regulatorul de circulatie respectiv;2. tren prevazut in livretul de mers sau in programul zilnic de circulatie cu doua sau mai multe numere nu se considera tren indrumat de statiile unde i se schimba numarul;
tren indrumat regulat	tren format si expediat de la o statie la ora prevazuta in graficul de circulatie a trenurilor sau in trasa alocata; in cazul trenurilor de marfa, se considera indrumate regulat si trenurile formate si expediate de o statie timpuriu cu cel mult 60 de minute inainte de ora prevazuta in mers
tren intarziat	tren care pleaca sau care soseste mai tarziu fata de orele prevazute in graficul de circulatie a trenurilor sau in trasa alocata
tren restanta	tren prevazut in programul zilnic de circulatie care nu a ajuns la statia de destinatie sau statia cap de sectie de circulatie pana la ora de incheiere a executarii programului de circulatie
tren suplimentar	tren care a circulat in trasa in plus fata de program sau trasa suplimentara fata de planul de mers solicitata la programul zilnic

U

unitate de transport intermodal

containerele, cutiile mobile si semiremorcile care sunt folosite pentru transportul intermodal

V

vagon complet	vagonul incarcat cu marfa de catre un singur expeditor, intr-o singura statie de expediere, pentru un singur destinatar dintr-o singura statie de destinatie
Vagon de masurat calea	vagon de cale ferata amenajat special pentru masuratori ale geometriei si parametrilor, in vederea evaluarii starii tehnice a liniei de cale ferata, care dispune de dispozitive de masurat, de inregistrat si de redat a valorilor acestora, si care se ataseaza la un tren sau circula singur si efectueaza in timpul deplasarii, toate masuratorile stabilite prin program; vagonul de masurat calea este deservit de mai multi specialisti care coordoneaza si supravegheaza intreaga activitate de masurare (paragraf  A1, I nr. 329/1972)
vagon de serviciu	vagon destinat personalului de tren
viteza medie comerciala a trenurilor	distanta parcursa in medie de un tren intr-o ora de circulatie, in care se cuprind opririle in toate statiile intermediare in care trenul a stationat, exclusiv opririle in statiile tehnice inscrise in livretele trenurilor de marfa
viteza redusa	reprezinta viteza maxima admisa pentru trecerea peste schimbatoarele de cale in abatere, adica 30 km/h sau mai mare.
viteza stabilita	reprezinta viteza maxima de circulatie admisa si prevazuta in livretul de mers sau prin ordin de circulatie, pentru trenul si portiunea de linie respectiva.

W

X